誠然，目前新能源車型相比燃油車來說，在體量上還差了好些個維度。但體量小歸體量小，如今不少電車在顏值層面的拿捏，可是一點都不會輸給燃油車。比如，走可愛路線的歐拉黑貓、大氣商務(wù)風范的比亞迪漢，或是主攻賽道性能的蔚來EP9，都展現(xiàn)出了出眾的顏值。但要說它們是“最美電車”，恐怕還是有些牽強；因為相對來說，它們都只是在某一風格上比較出眾。而要說真正能被評得上“最美電車”稱號的，可能還是得看保時捷Taycan了。

　

自Taycan問世以來，一眾網(wǎng)友便為其賜名了“最美電車”的頭銜，時至今日，大家提到最美電車，不少人第一時間想到的也都是Taycan。不過呢，越是美好的事物，就越難以被廣泛擁有；就像這臺Taycan，它的入門價就高達88.80萬，頂配直接是干到了180.80萬。

　

　

前臉設(shè)計上，Taycan的調(diào)性就像極了一臺帕拉梅拉或是911，因為它的車頭部分足夠低趴，肌肉線條也很豐富，且整個前臉看上去比也很像一臺油車，至少和帕拉梅拉相比，兩者的造型差異還是不算大的。燈組造型上，Taycan略微有一點笑面虎既視感，同時提供了矩陣式大燈的選裝，選裝價為16000元。

　

　

側(cè)面部分不難看出，Taycan還是有不少帕拉梅拉的影子，比如四門轎跑的輪廓、經(jīng)典的多輻條輪轂。但懂行的人還是能一眼辨別出，這就是一臺Taycan；畢竟它的側(cè)面線條感更豐富、溜背造型也更激進。但非要說誰的顏值更高，那估計兩撥人都能打起來了，因為就像有人問你，周杰倫和林俊杰的歌誰更好聽一個道理。

　

　

車尾部分，Taycan看上去就比保時捷家族的其他車型更為簡約，一條貫穿式尾燈加上“Taycan”的標識，幾乎就是全部。雖然看著很單調(diào)，但你完全不會覺得它的顏值會拉垮，比如它自帶的寬體效果、比如它的保時捷車標，以及火爆全網(wǎng)的冰莓粉配色。

　

　

來到車內(nèi)，不告訴你這是臺電車的話，可能大家都不會以為Taycan是掛的綠牌。畢竟在整個中控區(qū)，它就和保時捷家族最新的內(nèi)飾設(shè)計差不太多，觸手可及皆為屏、要不就是大真皮。但細看的話，其實Taycan也有很多的不一樣，比如科技感很強的全液晶儀表，副駕前的獨立大屏，都是保時捷其他車型所看不到的。誠然，目前新能源車型相比燃油車來說，在體量上還差了好些個維度。但體量小歸體量小，如今不少電車在顏值層面的拿捏，可是一點都不會輸給燃油車。比如，走可愛路線的歐拉黑貓、大氣商務(wù)風范的比亞迪漢，或是主攻賽道性能的蔚來EP9，都展現(xiàn)出了出眾的顏值。但要說它們是“最美電車”，恐怕還是有些牽強；因為相對來說，它們都只是在某一風格上比較出眾。而要說真正能被評得上“最美電車”稱號的，可能還是得看保時捷Taycan了。

　

自Taycan問世以來，一眾網(wǎng)友便為其賜名了“最美電車”的頭銜，時至今日，大家提到最美電車，不少人第一時間想到的也都是Taycan。不過呢，越是美好的事物，就越難以被廣泛擁有；就像這臺Taycan，它的入門價就高達88.80萬，頂配直接是干到了180.80萬。

　

　

前臉設(shè)計上，Taycan的調(diào)性就像極了一臺帕拉梅拉或是911，因為它的車頭部分足夠低趴，肌肉線條也很豐富，且整個前臉看上去比也很像一臺油車，至少和帕拉梅拉相比，兩者的造型差異還是不算大的。燈組造型上，Taycan略微有一點笑面虎既視感，同時提供了矩陣式大燈的選裝，選裝價為16000元。

　

　

側(cè)面部分不難看出，Taycan還是有不少帕拉梅拉的影子，比如四門轎跑的輪廓、經(jīng)典的多輻條輪轂。但懂行的人還是能一眼辨別出，這就是一臺Taycan；畢竟它的側(cè)面線條感更豐富、溜背造型也更激進。但非要說誰的顏值更高，那估計兩撥人都能打起來了，因為就像有人問你，周杰倫和林俊杰的歌誰更好聽一個道理。

　

　

車尾部分，Taycan看上去就比保時捷家族的其他車型更為簡約，一條貫穿式尾燈加上“Taycan”的標識，幾乎就是全部。雖然看著很單調(diào)，但你完全不會覺得它的顏值會拉垮，比如它自帶的寬體效果、比如它的保時捷車標，以及火爆全網(wǎng)的冰莓粉配色。

　

　

來到車內(nèi)，不告訴你這是臺電車的話，可能大家都不會以為Taycan是掛的綠牌。畢竟在整個中控區(qū)，它就和保時捷家族最新的內(nèi)飾設(shè)計差不太多，觸手可及皆為屏、要不就是大真皮。但細看的話，其實Taycan也有很多的不一樣，比如科技感很強的全液晶儀表，副駕前的獨立大屏，都是保時捷其他車型所看不到的。