今天無意間翻開朋友圈幾乎被特斯拉Model Y下面這張圖片刷屏了，詳細(xì)一看，原來是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y上市了，而且價(jià)格是276000起，開始還以為是假的，結(jié)果打開官網(wǎng)一看，還真是這個(gè)價(jià)格，特斯拉還真總是給你出其不意，之前的Model 3是這樣，現(xiàn)在Model Y又來這一套。

　

不過27.6萬的價(jià)格還真是非常誘人，相比于長續(xù)航版的34.79萬，足足降了7.19萬，直接省了2輛五菱宏光Mini EV出來，誰看了都會(huì)動(dòng)心。最主要的是續(xù)航里程并沒有大幅縮水，長續(xù)航版為594km，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為525km，只差了69km，這樣看下來相當(dāng)劃算了。還有一點(diǎn)最重要的是標(biāo)配高級(jí)內(nèi)飾套件，方向盤加熱、座椅加熱、14個(gè)揚(yáng)聲器、電動(dòng)尾門一應(yīng)俱全，完全沒有因?yàn)榻祪r(jià)而差別對待。

　

那么標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與長續(xù)航版Model Y到底有哪些差異呢？目前看下來只有2個(gè)差異，一是雙電機(jī)改為單電機(jī)，取消了前置的感應(yīng)/異步電機(jī)，同時(shí)電池由三元鋰電池改為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

　

這兩個(gè)差異和7.19萬的差價(jià)相比到底值不值呢？

首先，由兩個(gè)電機(jī)的四驅(qū)形式改為單電機(jī)的后驅(qū)形式，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的5.6S的破百成績與四驅(qū)版的5.1S的破百成績幾乎相差很��；其次電池差異前面已經(jīng)說過續(xù)航里程差別也不大，磷酸鐵鋰電池低溫狀態(tài)下續(xù)航縮水更嚴(yán)重、充電也不容易充滿，這個(gè)問題在之前Model 3的磷酸鐵鋰版出現(xiàn)過，但后來特斯拉推出了OTA升級(jí)情況已改善很多，Model Y上想必不會(huì)再出現(xiàn)之前Model 3的情況，具體我們可以等到今年冬天再看看北方車友的反饋。磷酸鐵鋰電池雖然有弊端，但也有優(yōu)點(diǎn)，那就是比三元鋰電池更穩(wěn)定，不易起火，安全性更好。

　

從上面差異可以看出，取消一個(gè)電機(jī)可以節(jié)省很多成本，而磷酸鐵鋰電池也要比三元鋰電池便宜，所以說Model Y降價(jià)這么多是有道理的，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的香不香呢？

答案是肯定的，就是一個(gè)字——香。在日常用車中5.6S的破百成績足以秒殺路上99%的車輛，單電機(jī)后驅(qū)版足以應(yīng)付日常用車需求，而磷酸鐵鋰電池雖然價(jià)格便宜了些，但525km的續(xù)航里程還是非常給力的，同時(shí)也更加安全，雖然冬季續(xù)航差了點(diǎn)，不過與安全和價(jià)格相比，還是非常劃算的。

　

所以，隨著Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出，Model Y的訂單又會(huì)火爆很長時(shí)間。目前這個(gè)價(jià)位的純電SUV幾乎可以說沒有對手，目前國產(chǎn)的純電SUV要么像蔚來一樣在35到40萬區(qū)間，要么就是二十萬及以下區(qū)間，27.6萬又有這么豐富配置的純電SUV幾乎沒有。特斯拉總是給人出其不意，目前版本Model Y已經(jīng)賣得很火，這時(shí)候還給你推出個(gè)更具性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，還真是你和傳統(tǒng)汽車銷售的套路不一樣。