滴滴共計(jì)25款A(yù)PP遭全網(wǎng)全部下架，滴滴出行股價(jià)也因此經(jīng)歷了暴跌，短短數(shù)日跌去1000億，國家對(duì)滴滴的調(diào)查力度之大，相比于螞蟻金服也有過之而無不及，相比于螞蟻金服的高杠桿和安全性，滴滴潛在的信息風(fēng)險(xiǎn)顯然更嚴(yán)重。

　

在滴滴消失的這段時(shí)間，網(wǎng)約車市場(chǎng)看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則波濤洶涌，占據(jù)市場(chǎng)份額80%，擁有4億用戶的滴滴，正常情況下，同行們很難從他手上搶走客戶，馬太效應(yīng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)這是基本的鐵律，互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團(tuán)，攜程等在網(wǎng)約車領(lǐng)域的折戟便是很好的證明。

而剩下約20%的市場(chǎng)則由出租車、首汽、陽光出行、曹操出行等一眾小規(guī)模網(wǎng)約車品牌占據(jù)，在流量見頂和市場(chǎng)基本飽和的情況下，這些網(wǎng)約車品牌想要在滴滴不犯致命性錯(cuò)誤的情況下是很難有突破性發(fā)展的，因而滴滴這次危機(jī)，間接了給他們做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。

　

先是下架了兩年的美團(tuán)打車重新上線，緊接著高德地圖入局，聯(lián)合一眾中小網(wǎng)約車品牌大力加碼出行服務(wù)，而滴答、T3出行、一喂順風(fēng)車等也在推出拉新引客的巨大優(yōu)惠，滴滴的暫時(shí)性消失，造就了其它網(wǎng)約車品牌的狂歡，發(fā)了瘋一樣，不惜一切代價(jià)的搶奪客戶和市場(chǎng)。

一時(shí)之間，各社交平臺(tái)都充斥著各種各樣的廣告，優(yōu)惠、補(bǔ)貼滿天飛，撒錢撒得毫不手軟，渾身透露著土豪的氣質(zhì)：有錢！

　

筆者想說，客戶好搶，市場(chǎng)好搶，但如果改不了吸血的本質(zhì)，即便最后有一家成功了，那也不過是下一個(gè)滴滴，會(huì)走向和滴滴一樣的結(jié)果，更何況滴滴只是整改，未必會(huì)一句不振。其實(shí)說到底，網(wǎng)約車的最大門檻是資本和政策。一旦失去這兩項(xiàng)，其它品牌很容易迎頭趕上。