到2021年，智能電動車將進入真正的市場競爭環(huán)節(jié)。到2021年，幾乎所有的汽車企業(yè)都將推出一款醞釀了數(shù)年的智能電動新車，包括奔馳、寶馬、奧迪等老牌豪華品牌，還有福特、日產(chǎn)等老牌傳統(tǒng)汽車制造商，以及特斯拉等新晉巨頭。智能化電動車的大戰(zhàn)，一觸即發(fā)。

新能源汽車，或新晉巨頭將已有優(yōu)勢的武器進一步延續(xù)，或宣布新勢力將進入賽道，或宣布傳統(tǒng)勢力將正式進入賽道。列舉了其中10個代表車型，共繪出智能電動2021新藍圖。

I:2021年，特斯拉ModelS/X出人意料地推出了ModelY，這讓我們感受到了特斯拉創(chuàng)造驚喜的能力，但要說到目前為止特斯拉在2021年所創(chuàng)造的最大驚喜，還得歸功于前不久剛剛發(fā)布的ModelS/X大改版。

雖然是改版，但新的ModelS/X和老的ModelS/X相比，變化不大。新ModelS/X三電，機箱，內(nèi)飾都重新設(shè)計過，但外觀沒有做大的調(diào)整。新一代ModelS/X零百加速讓你體驗到前所未有的2秒鐘加速時間，最大續(xù)航里程達到800公里。

而且把F1賽車的矩形方向盤搬到量產(chǎn)車里，是新款ModelS/X給外界帶來的最大驚喜，也給人們帶來了不少疑問。例如，馬斯克將持續(xù)幾十年的物理換擋操作完全移植到了方向盤上的幾個按鈕上，以挑戰(zhàn)現(xiàn)存的人機交互習慣。這一創(chuàng)新是否能改變特斯拉行業(yè)，還得看新ModelS/X量產(chǎn)時代的產(chǎn)品形態(tài)。

然而，新款ModelS/X勢必將扭轉(zhuǎn)目前這兩款車市場的頹勢。到2020年，全球ModelS/X銷量將罕見地出現(xiàn)年度下降，在電動汽車最熱門的中國市場，ModelS/X的月銷量甚至不到Model3的零頭。很明顯，ModelS/X需要對其進行重大修改。

現(xiàn)在，新ModelS/X的最早交付日期要等到今年第三季度，也許不會產(chǎn)生像Model3/Y這樣強勁的市場需求，但卻是解釋特斯拉產(chǎn)品的最佳代表。

第二：奔馳EQS自去年奔馳推出以電為先的企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，引領(lǐng)奔馳邁入電質(zhì)化時代的EQS備受關(guān)注。奔馳S級旗艦轎車承載著奔馳在燃油車時代的技術(shù)力量和設(shè)計理念，即將面世的奔馳EQS代表著這個世界上最強大的豪華品牌在電動時代的最強大力量。

到2021年，奔馳將開啟“EQ之年”，EQA、EQB、EQS三款純電動車型相繼進入中國市場。EQS是第一款基于大型純電車型架構(gòu)(EVA)平臺的旗艦車型，其續(xù)航里程將超過700公里，并在梅賽德斯-奔馳的量產(chǎn)車型中搭載最大屏幕，最智能的車載顯示屏——全新的MBUXHyperscree。

該產(chǎn)品融合了儀表盤、中控屏、副駕屏三大屏，整個自由曲面玻璃屏的寬度達到140厘米，盡顯科技豪華。中心屏幕和副屏幕下方共集成了12個傳感器，能產(chǎn)生像智能手機一樣的震動反饋，同時8核CPU、24GB內(nèi)存和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬的計算能力使MBUXHyperscree的交互體驗成為同級產(chǎn)品。

據(jù)報道，奔馳EQS將在今年的上海車展上首次在中國亮相，屆時，MBUXHyperscree一定會大放異彩。

3：寶馬iX還記得兩年前頻繁打卡國際車展的寶馬iNEXT的概念車么？現(xiàn)在，它將以寶馬iX之名開始量產(chǎn)，新車將于2021年下半年在寶馬的丁格芬工廠正式投入生產(chǎn)。

寶馬iX作為集團的技術(shù)旗艦，將公司在設(shè)計、自動駕駛、互聯(lián)科技、電動化和服務戰(zhàn)略等領(lǐng)域的最新開發(fā)成果與可持續(xù)發(fā)展理念相結(jié)合，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于車型開發(fā)的始終，體現(xiàn)了寶馬集團對未來出行設(shè)計和豪華移動空間的理念。

寶馬iX擁有寶馬集團多項科技成果的首發(fā)：寶馬首款純電大型豪華SAV，寶馬首款無門鎖SAV，寶馬首款六邊形方向盤首發(fā)，寶馬最新一體式曲面大屏首發(fā)，寶馬最新?lián)芷�式換擋桿首發(fā)，寶馬首款5G版車型。

另外，寶馬iX還具有600公里的續(xù)航能力和500馬力的最高功率。寶馬iX緊隨其后，將于2021年在中國上海車展亮相。

寶馬i4和寶馬iX是今年上市的兩款車型，也是寶馬第一款純電四門轎跑車型，這兩款車型有望在今年晚些時候上市銷售�，F(xiàn)在，寶馬i4正在進行頻繁的路試。將寶馬i4定位于運動基因極具活力的純電動車型，在WLTP工作狀態(tài)下，其續(xù)航里程將達到600公里，大馬力530匹，零百加速成績來到4秒俱樂部，這樣的成績在寶馬集團產(chǎn)品陣營中也是首屈一指。

奧迪e-tronGT奧迪e-tronGT之前，奧迪e-tron開啟了電動化之門，該公司的第一輛電動車于2020年在全球范圍內(nèi)銷售48000輛，是世界電動化前十大傳統(tǒng)豪華品牌中唯一上榜的品牌。于是，奧迪e-tron一開始就開路，而后來，奧迪e-tronGT則顯得底氣十足。

奧迪e-tronGT目前已經(jīng)完成了其全球首秀，并將在今年晚些時候上市銷售。奧迪E-tronGT和保時捷Taycan是同一款電動平臺上的兩款電動車，搭載了總電量93kWh的鋰離子電池，WLTP工作狀態(tài)下續(xù)航里程超過488公里，充電功率最高可達270kW,5分鐘就能充滿100kWh,23分鐘就能充到80%的電量。

奧迪e-tronGT在動力方面讓我們看到了前不久發(fā)布的新款特斯拉ModelS的影子，雙電機四驅(qū)版零百加速時間達到3.5秒，RS版采用三電機系統(tǒng)，最大功率可達710馬力，0-96km/h的加速時間達到2.88秒，與ModelS并不遜色。