新能源汽車市場，從人們的排斥到現(xiàn)在被越來越多的人接受，大家都是有目共睹的，特斯拉就是一個非常鮮活的例子。暫且拋開其它不談，單從銷量看上，月銷超兩萬臺，從這點上就能看出消費者對新能源汽車的接受度確實在向好發(fā)展。

在不少人的認(rèn)知中，世界上的新能源汽車似乎只有兩種，一種叫特斯拉，一種叫其他。雖然國產(chǎn)造車新勢力不斷崛起，但是與特斯拉實在相處甚遠(yuǎn)。可以說，特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的地位不亞于手機行業(yè)中的iPhone。而在特斯拉的所有車型中，Model 3算是頂梁柱般的存在，而日前迎來了國產(chǎn)Model Y，又給家族矩陣新增砝碼。

最近國產(chǎn)Model Y十小時賣出十萬臺的消息刷遍了全網(wǎng)，聽說新車已經(jīng)到店，小編忍不住要去特斯拉中心實探一下了，到底是造勢還是真的有那么火爆，可不得有人去店里探探？

降價"神招"引人紛至沓來

2020年雖然被陰影籠罩，但是特斯拉在2021新年到來的那天給了國人一個驚喜，由特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y(參數(shù)|圖片)正式開售，共推出兩款車型。長續(xù)航版起售價為33.99萬元，此前預(yù)售價為48.8萬元，下調(diào)了14.81萬元；Performance高性能版起售價為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)16.51萬元，兩個版本都差不多打了七折！

最近重慶的天氣并不是上佳，但是這對特斯拉的吸引力貌似沒造成絲毫的威脅，消費者紛至沓來，小編都沒辦法好好拍照了，大家看圖便知。其實價格都降到這份兒上了，到店試車的消費者多也就不足為奇了。

新車外觀看上去就是Model 3(參數(shù)|圖片)的SUV版本，慣用的家族式前臉風(fēng)格，尾部也與Model 3相似，整車看上去依然是滿滿的科技感。跟海外版不同的是尾部增加了"特斯拉"的漢字LOGO，標(biāo)識性強了不少。之前不少網(wǎng)友說買特斯拉的國人崇洋媚外，這下安排上了中文，大家沒話說了吧！

內(nèi)飾依然以簡潔為主，配置和布局跟Model 3一樣，不過在空間上比轎車多了一些靈活性，其他大差不差。

Model Y長續(xù)航版本最大可爆發(fā)431匹的馬力，0-100公里/小時加速時間為5.1秒，續(xù)航里程可達(dá)594公里；高性能版最大可爆發(fā)461匹的馬力，0-100公里/小時加速時間為3.7秒，續(xù)航里程可達(dá)480公里。值得一提的是，兩款都是雙電動機版本，動力和續(xù)航都不必過多擔(dān)心了。

降維打擊成了特斯拉的慣用招數(shù)

Model Y此次的大幅度降價雖然讓不少潛在客戶欣喜，但卻讓老車主寒了心，身價驟降的滋味想必擱在誰身上都難受。不過細(xì)想起來，特斯拉此次的做法還是有依據(jù)可循的，雖然官方表示此次操作是因為材料和技術(shù)上節(jié)省了不少經(jīng)費，但是原因真的只在于此嗎？

其實不全是，目前國內(nèi)造車新勢力的崛起已經(jīng)給特斯拉造成了威脅，像蔚來、理想、小鵬等車企在一定程度上分走了國內(nèi)新能源汽車這塊大蛋糕。作為純電動車?yán)洗蟾缣厮估�，這時候還不使用點"手段"，難道坐等被拉下馬？

此次訂的33.99萬元的起售價，著實嚇壞了眾多國內(nèi)新勢力車企。一覽Model Y的同級別對手，蔚來ES6可以算得上一位。網(wǎng)傳1月1日國產(chǎn)Model Y正式上市之后，蔚來ES6遭遇大規(guī)模的退單。

針對此事蔚來還做出了回應(yīng)，只要參加過蔚來ES6試駕的消費者，即便最后還是選擇了特斯拉，同樣可以免費試用3次蔚來NIO Power的一鍵加電服務(wù)。這波操作不得不說還是很圈粉的，不過效果怎么樣還得交給時間來驗證。

值得注意的是，這已經(jīng)不是特斯拉首次降維打擊國產(chǎn)新能源汽車了，Model 3一年降十萬，24.99萬元的起售價與小鵬P7、比亞迪漢EV正面剛。當(dāng)然，結(jié)果確實如特斯拉所愿，月銷超兩萬臺確實讓不少車企眼紅，但是也給消費者留下了"割韭菜"的印象。

寫在最后：

為什么特斯拉敢這樣一次又一次的"戲弄"中國消費者呢？是誰給的底氣？毫無疑問，是中國的消費者。此次國產(chǎn)Model Y的上市，對國產(chǎn)新能源汽車品牌打擊屬實不小，自主品牌想要在短時間內(nèi)超過特斯拉的希望又變得渺茫了。