目前困擾電動汽車的最大問題是持續(xù)問題，或者是電池容量問題，受冬季氣溫的影響，電動汽車本來的標稱持續(xù)更直接5成，現(xiàn)在市場上銷售的電池?zé)o論是NCM811電池還是刀片式電池，其能量密度都很普通，豐田、寧德時代等很多企業(yè)都把目光投向固態(tài)電池

許多人認為固體電池是遙遠的產(chǎn)物，但實際上固體電池已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，是中國的公司。那是來自中國臺灣的輝能科學(xué)技術(shù)，世界上第一家實現(xiàn)固體鋰電池商業(yè)化批量生產(chǎn)的企業(yè)。

在最近的魏萊ET7發(fā)布會上，魏萊宣布ET7將有一個超長的續(xù)航版本，電池容量超過150KWH，NEDC續(xù)航超過1000KM。根據(jù)推測，搭載的電池來自輝能科技。

實際上，2017年輝能科學(xué)技術(shù)開始生產(chǎn)固體電池，位于中國臺灣桃園的G1工廠年生產(chǎn)能力為40GWH，主要以消費電子和服裝電子產(chǎn)品為中心�，F(xiàn)在正在建設(shè)的G2工廠，生產(chǎn)電動汽車的固體動力電池。

什么是固體電池？目前，電動汽車配備的三元鋰電池都是液體鋰電池，正極、隔膜、負極注入電解液。固體電池用固體電解質(zhì)代替隔膜和電解液，大幅度提高能量密度。液體鋰電池的能量密度極限是300WH/KG，固體電池的能量密度可以輕松超過400KWH。固體電池批量生產(chǎn)的話，電動汽車的持續(xù)時間肯定會大幅度增加。由于沒有電解質(zhì)，固態(tài)電池也不容易起火和爆炸，刺穿也不會燃燒，大大降低了熱失控風(fēng)險，大大提高了安全性。

固體電池的最大問題是成本問題，在這方面，輝能也基本解決，輝能報價，生產(chǎn)能力1GWH時，輝能固體電池比普通液體電池的成本高60%，但生產(chǎn)能力達到7GWH時，其成本與NCM622電池基本相同。

現(xiàn)在輝能的固體電池不是純固體電池，而是固體電池，輝能把這種固體也稱為混合固體，但液體部分不到3%。輝能不斷調(diào)整材料，將硅氧復(fù)合物提高到100%。輝能的鋰金屬固態(tài)電池的原型電池已經(jīng)制成，其質(zhì)量能量密度已經(jīng)達到383Wh/kg，體積能量密度為1025Wh/L，循環(huán)可達500次。

輝能內(nèi)部人員表示，輝能產(chǎn)業(yè)化速度遠遠領(lǐng)先于其他固態(tài)電池生產(chǎn)企業(yè)，領(lǐng)先豐田至少4年，領(lǐng)先于其他企業(yè)6-7年。2019年8月22日，蔚來汽車和輝能在中國臺灣簽訂合作協(xié)議，雙方目標是制作輝能MAB固體電池包的樣品車，目前輝能已完成d回合融資，參加d回合投資的是我們熟悉的企業(yè)、一汽產(chǎn)業(yè)基金。

無論如何，固態(tài)電池都是電動汽車動力電池的重要發(fā)展方向，輝能作為中國企業(yè)，最早批量生產(chǎn)固態(tài)電池確實是令人興奮的事情，將來搭載固態(tài)電池的車型會增加。電動汽車的兩大頑固疾病，可以解決持續(xù)性和安全性問題，燃料汽車可能真的只能走下歷史舞臺。