當(dāng)我們還在猜測純電氫燃料的游戲會(huì)持續(xù)多久，來汽車的主要?jiǎng)恿�來源時(shí)，已經(jīng)有公司發(fā)售太陽能汽車。太陽能來，太陽能作為各種清潔能源之一，受到世界各國、企業(yè)的關(guān)注，被很多汽車企業(yè)(豐田、現(xiàn)代、特斯拉等)應(yīng)用于汽車屋頂，但是沒有人真正發(fā)售過太陽能汽車。這次是真正的技術(shù)還是假的噱頭？

在剛剛結(jié)束的2021CES在線展覽會(huì)上，德國創(chuàng)業(yè)公司SonoMotors發(fā)表了最新的第二代太陽能電動(dòng)汽車原型。批量生產(chǎn)的話，這輛車將成為以太陽能為能源的批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車。SionSEVnSEV的車身集成了248塊太陽能電池板，具體位置包括所有直線和弧形外部部件，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、屋頂、門和尾部。這種想法是，當(dāng)車輛停在停車場甚至被困在城市交通堵塞中時(shí)，車輛的電池可以從太陽能中得到一點(diǎn)補(bǔ)充。

據(jù)官方介紹，在理想條件下，這些太陽能電池板可以支持每天高達(dá)34公里(21公里)的行駛距離，保證短距離上班正常使用。但是，長時(shí)間的旅行顯然這個(gè)持續(xù)時(shí)間不夠，Sion除了太陽能電池板之外，這輛車還配備了容量為35kWh的電池，電池組每次充電的總持續(xù)時(shí)間在WLTP狀況下為255公里(158.5公里)。

該車定位為5座MPV，長寬高度分別為4290/1830/1670mm，軸距為2770mm，最大距離地面間隙為165mm，行李箱容量從650L擴(kuò)展到1250L。在動(dòng)力方面，該公司選擇大陸集團(tuán)電機(jī)、德國電池系統(tǒng)、芬蘭ValoeOyj公司的太陽能部件，最大功率為150千瓦，連續(xù)功率為60千瓦，扭矩為175牛米(129英鎊)。最高時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)(87公里/小時(shí))。

另外，Sono還與一級(jí)方程冠軍KekeRosberg創(chuàng)立的工程公司TeamRosbergEnginering合作開發(fā)了底盤。還設(shè)置了車輛控制單元、MPPT中央單元、熱系統(tǒng)、雙向車載充電器等系列部件。

原型車的耐腐蝕鋁空間框架和聚合物外殼與批量生產(chǎn)車相同。在車輛裝修中，首次安裝了信息娛樂系統(tǒng)，加入了基于IslandMoss的空氣過濾系統(tǒng)。該系統(tǒng)在開發(fā)過程中相當(dāng)有話題性，也是該車的另一大看點(diǎn)。天然空氣過濾系統(tǒng)breSono將苔蘚整合到儀表盤和中央控制臺(tái)上，與人工空氣過濾器相輔相成，可過濾空氣中20%以上的粒子狀物質(zhì)，大大改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和濕度。此外，由于苔蘚在這種狀態(tài)下沒有酶反應(yīng)，因此易于維護(hù)和定期更換過濾器，苔蘚也易于更換。

同時(shí)，正式表示，Sion將在瑞典Trollhttan的前薩博工廠生產(chǎn)，但由于新冠疫病的影響，工廠的生產(chǎn)能力受到限制，新車將于2021年底投入生產(chǎn)，直到2022年才能交付首批客戶。但是，官方也承諾，那時(shí)新車的產(chǎn)量也會(huì)上升。迄今為止，該公司已收到約12600份太陽能電動(dòng)汽車Sion的訂單。該公司報(bào)告的基本價(jià)格為25500歐元(20.3萬元)。

Sion的發(fā)展似乎還很順利，有市場，有訂單，明年可以批量生產(chǎn)。據(jù)外國媒體報(bào)道，SonoMotors于2017年7月開始進(jìn)入世界電動(dòng)汽車市場。該公司的項(xiàng)目最初只有3名學(xué)生開始，充滿熱情地在車庫里研究。之后，他們通過籌資方式找到了強(qiáng)有力的伙伴，獲得了項(xiàng)目資金。2018年，該公司表示，新型Sion將于2019年開始批量生產(chǎn)，但這一目標(biāo)顯然沒有實(shí)現(xiàn)。到2019年該公司將于2020年下半年開始批量生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力約為26萬臺(tái)，但再次跳票，批量生產(chǎn)時(shí)間繼續(xù)推遲。

2020年確實(shí)是充滿挑戰(zhàn)的一年，批量生產(chǎn)的跳票也許受到很大的環(huán)境影響，這些也可以理解。但是，不能接受的是，結(jié)果，這輛車畢竟只是電動(dòng)汽車背著太陽能電池板的車，對太陽能再利用只是有益的嘗試，與人們理想的太陽能電池車相差甚遠(yuǎn)。因?yàn)楣饪刻�陽能電池�?shí)現(xiàn)的持續(xù)距離太短了。

除了Sono公司，去年12月，ApteraMotors還聲稱，即將上市的汽車將在不充電的情況下進(jìn)行日常駕駛。具體來說，Aptera主張?zhí)�陽能陣�?被稱為不充電)可以收集足夠的太陽，每年可以行駛11000英里(或者每天45英里=72公里)。這確實(shí)比Sion的34公里多了一點(diǎn)，但真的多了一點(diǎn)。如果現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的持續(xù)距離只有這些的話，有人買嗎另外，從造型上看，Aptera的車不是轎車，而是被分為兩輛三輪車的可能性很高。

據(jù)悉，Aptera三輪車預(yù)訂于2020年12月4日開始�？赏诉�的100美元押金將保留Paradigm或Paradigm+特別版，是2021年開始生產(chǎn)的第一款車型�；�本價(jià)格從25000美元到46000美元不等。這個(gè)版本是Aptera在2006-2011年公司最初存在的情況下建立的模式的演變和復(fù)興。

當(dāng)年Aptera錯(cuò)過了能源部先進(jìn)技術(shù)車輛制造計(jì)劃的低利率貸款后，首次嘗試三輪車失敗。Aptera破產(chǎn)清算后，其中三位創(chuàng)始人回購知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更新車輛，開始籌資生產(chǎn)。和Sono公司一樣，兩者都主張是太陽能電池汽車，概念也確實(shí)很新穎，但怎么看都是噱頭占了頭。

如何將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的作用在汽車領(lǐng)域發(fā)揮到最大值，也需要行業(yè)投入更多的研發(fā)力量。因?yàn)楝F(xiàn)在太陽能發(fā)電的轉(zhuǎn)換率太低了。